日本ではなかなか普及せんね

1 朝一から閉店までφ ★ :2021/10/28(木) 04:08:41.87

2021年10月26日NEW

ヤマト運輸は約2年前の2019年11月、日本で初めて宅配に特化した小型商用EV(電気自動車)トラックの導入(東京・神奈川・千葉・埼玉)を発表し、2020年1月から首都圏各地の営業所に配備され運用が始まった。

CO2削減や住宅街での騒音低減など環境面に配慮し、さらにドライバーの立場に立った設計にしたクルマを、ドイツポストDHLグループ傘下にあるストリートスクーター社とともに共同開発していた。

しかし、日本自動車輸入組合の統計情報によると新規登録が今年4月以降「ゼロ」が続いていたことが判明。同業他社に先駆けて海外メーカーと2年もの時間を掛けて共同開発したEV配送車両を導入し、大きな注目を集めながらも本格運用から1年ちょっとで「終了」した真相を追った。





「運送業界における先駆け」として発表したが…

ヤマト運輸に納入された小型商用EVは発表当初、注目を集めた。荷室部分を最大限に活用するため、全幅の外寸は2mを超え、幅広の設計だが、全高は2.1m以下なのでビルやマンション等の地下駐車場にも余裕で入れる利点があった。

また、ヤマト運輸で集配を担当する女性ドライバーは全体の約30%。増加傾向にある女性ドライバーの使用を考慮して、荷台の位置を低めにするなど荷物の出し入れがしやすいような改良も施されている。普通免許で運転できることからも人手不足が深刻な宅配業界において、女性ドライバーの増加にも貢献が期待されていた。

しかし、実際に乗った現場ドライバーの声は必ずしも芳しいものではなかった。

「とにかく故障が多かった印象。配送途中にとまってしまう。配達スケジュールに大きな影響を及ぼします」

「夏の間は主に夜間に使っている。故障して止まっていても目立たない」

「うちの営業所には納入されていないが、何か月も使用されず充電もされず、近隣の営業所には充電器の前で長い間動かされていない車両もある」

「小回りが利くという触れ込みだったが、幅が2M超とあって狭い道路では苦労している」

「無駄にボンネットが長く、積載量は期待したほどではない。2年もかけて共同開発をしたのに、なぜこれが導入されたのか?使い勝手が悪すぎる」

EVの場合はガソリン車やハイブリッド車と違って車両だけ導入すればというというわけではなく、専用の充電器とセットでの導入になるのが一般的だ。当然のことながら、ヤマトでもストリートスクーター用の充電器を約100か所の営業所に設置している。1台700万円を超えると言われ、充電器を含めた導入コストは500台で40億円と発表されていた。

しかし、佐川急便(約7000台)やSBSホールディング(約1万台)などの大手運送業者が今年春以降、ファブレス方式で中国製造のEV配送車両の導入を発表するなど、運送業界でも急速なEV化が進んでいる。輸入EV配送車両の導入に、一歩先んじていたヤマトとして、車両が優秀であれば500台終了後も引き続き納入することもできたであろう。

     ===== 後略 =====
全文は下記URLで

https://friday.kodansha.co.jp/article/211445





28 ニューノーマルの名無しさん :2021/10/28(木) 04:31:46.96

>>1
前に見たことあるなぁ。1回だけだけど
中国製EVも怖いけどねぇ


30 ニューノーマルの名無しさん :2021/10/28(木) 04:33:32.94

>>1 導入前からわかってた。何を今更。


35 ニューノーマルの名無しさん :2021/10/28(木) 04:36:30.18

>>1
女性が充電してる画像みると車がすげーデカく見える・・
女性が小さいだけかな


43 ニューノーマルの名無しさん :2021/10/28(木) 04:42:39.97

>>1
>佐川急便(約7000台)やSBSホールディング(約1万台)などの大手運送業者が今年春以降、
>ファブレス方式で中国製造のEV配送車両の導入を発表するなど、運送業界でも急速なEV化が進んでいる。

どうなることやら


74 ニューノーマルの名無しさん :2021/10/28(木) 04:58:38.37

>>1
シナチク製なら雪道で立ち往生したり
巻き込まれても
発火するから暖をとれるなぁw
積み荷が食品なら周りに温かい物も
配れて一石二鳥!
素晴らしいじゃぁないかwww


84 ニューノーマルの名無しさん :2021/10/28(木) 05:02:05.82

>>1
意識高い奴に騙されて欧州と契約したのかな?
原則的にサービスの質が悪いんだから上手く行くわけ無いのに


86 ニューノーマルの名無しさん :2021/10/28(木) 05:02:43.91

>>1
デザイン最高にいいのだけどな


5 ニューノーマルの名無しさん :2021/10/28(木) 04:11:22.75

スタンド無いのにね


6 ニューノーマルの名無しさん :2021/10/28(木) 04:11:58.76

2年後には破棄だな


7 ニューノーマルの名無しさん :2021/10/28(木) 04:13:07.19

現場じゃなくて他の都合を優先しちゃったんだろね


9 ニューノーマルの名無しさん :2021/10/28(木) 04:14:38.07

EVはもうちょっと様子見た方が良いのに・・・


10 ニューノーマルの名無しさん :2021/10/28(木) 04:15:45.54

どっかに売却して他の用途で使ってもらえば?


11 ニューノーマルの名無しさん :2021/10/28(木) 04:16:57.10

かっこわるい


12 ニューノーマルの名無しさん :2021/10/28(木) 04:17:39.68

何でドイツだよ
国産メーカーと組めよ


16 ニューノーマルの名無しさん :2021/10/28(木) 04:19:31.27

幅2m超て…個宅は無理やろ


63 ニューノーマルの名無しさん :2021/10/28(木) 04:53:10.75

>>16
うちの地域ではヤマトの車に混じって、下請け運送会社のでかい4tトラックも個人宅に来るわw
対向車や路駐や電柱を神業でかわしながら去っていくが、俺が真似したら半径5mくらい更地になるだろうな…


18 ニューノーマルの名無しさん :2021/10/28(木) 04:23:06.99

画像見たけど、なんであれで路地だらけの日本で配送効率が上がると
思ったのか?(笑)
軽バンのEVでええやろ。もともとあったし


20 ニューノーマルの名無しさん :2021/10/28(木) 04:23:52.14

大阪でのリーフのタクシーといい、
今まで日本で業務EVの成功事例が皆無(笑)


21 ニューノーマルの名無しさん :2021/10/28(木) 04:24:50.12

ドイツ車はハイブリッドもすぐ壊れるらしい。
バッテリーとかじゃなくてコントロール系がダメらしいみたい。


37 ニューノーマルの名無しさん :2021/10/28(木) 04:38:17.28

>>21
トヨタ車のトラブルの少なさは世界基準から見たら異常なくらいの少なさ


39 ニューノーマルの名無しさん :2021/10/28(木) 04:40:49.82

>>37
暴走老い耄れには敵わなかった


47 ニューノーマルの名無しさん :2021/10/28(木) 04:44:25.71

>>21
あーーーーー…
何でこれでEVシフトをぶち上げられるのか
理解不可能だなあ


22 ニューノーマルの名無しさん :2021/10/28(木) 04:25:26.15

画像は

(出典 i.imgur.com)


(出典 i.imgur.com)


26 ニューノーマルの名無しさん :2021/10/28(木) 04:29:44.07

>>22
でかいなw


90 ニューノーマルの名無しさん :2021/10/28(木) 05:04:14.18

>>22
ガサツなドイツ人らしいな(笑)


23 ニューノーマルの名無しさん :2021/10/28(木) 04:27:15.52

性能が良くて変えるわけじゃないからねw
現状の技術じゃ便利なもんから不便なもんへだし


24 ニューノーマルの名無しさん :2021/10/28(木) 04:28:40.20

ちっこくてカワイイけどドイツは故障多そう


34 ニューノーマルの名無しさん :2021/10/28(木) 04:36:05.28

共同開発といっても金だしただけじゃね?


53 ニューノーマルの名無しさん :2021/10/28(木) 04:48:04.75

>>36
コムスでしょ?
充電一回200円弱で50km走れるらしくて本気出せば結構スピード出る。
もっと普及すればいいんだけどね?


69 ニューノーマルの名無しさん :2021/10/28(木) 04:57:09.75

>>53
200円で50kmじゃあんまりお得感がないな


38 ニューノーマルの名無しさん :2021/10/28(木) 04:39:51.50

故障が多いって時点で問題がだからなぁ
まぁ出火して荷物全消失ってのがないだけ
さすが日本とドイツでの開発だな
これが(ry


44 ニューノーマルの名無しさん :2021/10/28(木) 04:42:56.25

クイックデリバリーこそがヤマトがヤマトたる象徴だと思うんだがね
なんでトヨタも生産終了にしたんだろ
例えヤマトだけでも細々とやる位のラインはあるだろうに


61 ニューノーマルの名無しさん :2021/10/28(木) 04:52:18.78

>>44
HVモデルに変更するんじゃないか?
クラウンコンフォート廃止で、タクシーどうなる?って騒がれたのに
究極のタクシーが突然現れたからな


49 ニューノーマルの名無しさん :2021/10/28(木) 04:44:29.66

開発は面白おかしい上層部が喜ぶ革新的っぽい事したがるけど
現場は昔から何も変わってなくて煩雑でやりにくくなるばかり
一見効率が上がったかのように見えて実は他にしわ寄せが行ってる


57 ニューノーマルの名無しさん :2021/10/28(木) 04:50:44.84

ドイツ製なんて金掛かるだけでろくなものじゃないだろ


58 ニューノーマルの名無しさん :2021/10/28(木) 04:50:49.49

バッテリー充電もされず(ゼロ続くと)に2年くらいほっておくとダメになるだろ


59 ニューノーマルの名無しさん :2021/10/28(木) 04:51:16.77

営業車なんか走らせてなんぼなのに
充電に時間掛かるEVなんて使いもんになるわけねぇだろw
導入するまえにわかれよ
5分で満充電するか取替式じゃなきゃ話にならん


60 ニューノーマルの名無しさん :2021/10/28(木) 04:51:51.22

まあ。こうやって色々トライしていけばいいさ。
実際どうなるのかは運用*ーとわからねえ。
大企業がやってくれるんだからさ。


66 ニューノーマルの名無しさん :2021/10/28(木) 04:53:59.41

まあ佐川は中国製だからもっと悲惨だろう


96 ニューノーマルの名無しさん :2021/10/28(木) 05:06:11.80

>>66
夜間充電中に発火して駐車場全焼なんて事にならなきゃいいが・・・


68 ニューノーマルの名無しさん :2021/10/28(木) 04:56:53.16

日本車が異常に故障しにくいだけで
通常、当たり前に故障するもんなんだよ
中国EVなんか爆発するし


75 ニューノーマルの名無しさん :2021/10/28(木) 04:59:30.57

横幅は言い訳だろうな
稼働時間が売り上げに直結するのにいちいち充電してたら使い物にならん
EVそのものが運送業に向いてない


85 ニューノーマルの名無しさん :2021/10/28(木) 05:02:21.37

>>75
そこは運用しだいだろ
配達終わって返ってきたら
次の充電終わって荷物も積み込んであるのに乗り込んでまた配達にでる
そうやってまわしていけばいいんだし
EV導入して充電中だから配達ができないってただのバカじゃん


91 ニューノーマルの名無しさん :2021/10/28(木) 05:04:15.38

>>85
駐車スペースも車体費用も必要なんだよ
なんでわざわざ損してまでつかわにゃならんのだ
商売なんだから利益に反するものはゴミでしかないんだよ


83 ニューノーマルの名無しさん :2021/10/28(木) 05:02:03.67

運転席が無駄に広くて全長の半分以上ある
荷物を運ぶ気が無い